Дүйнөлүк экономикалык өнүгүү жана базар талабы менен шартталган, менин өлкөмдүн багаж тармагы акыркы он жылда тездик менен өнүгүп, базардын өсүп бараткан талабы көпчүлүк жүк ташуучу компанияларды тез өнүгүү жолуна түшүрдү. Бизнес моделинин көз карашынан алганда, ички багаж базарынын бизнес модели негизинен ODM / OEM болуп саналат, ал эми өнөр жай чынжыры жогорку агымдагы аксессуарларга жана ортоңку агымга куюлат. Өнөр жайдын сатуу масштабынын көз карашынан алганда, 2019-жылы белгиленген жүктөрдү сатуучу компаниялардын сатуудан түшкөн кирешеси 141,905 миллиард юанды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 1,66% га төмөндөгөн. Жүктөр рыногунун көлөмүнүн көз карашынан алганда, менин өлкөмдүн жүктөр рыногу 2019-жылы болжол менен 253 миллиард юанды түзүп, жылдык көрсөткүчкө салыштырмалуу 22,64% жогорулады жана өсүү темпи дүйнөлүк деңгээлден алдыда. Өнөр жайдын регионалдык өнүгүү перспективасынан алганда, Кытайдын багаж тармагы Гуандун, Фуцзян, Чжэцзян, Шандун, Шанхай, Цзянсу жана ички Хебей жана Хунань провинцияларында өзгөчө өнүккөн. Жүктөрдү ташуу индустриясы азыр Пингхудагы, Чжэцзяндагы жана Хайбэйдеги Байгудагы Хуаду, Гуандун, Өнөр жай кластерин түздү.
Кытай жүктөрдүн негизги өндүрүүчүсү, негизинен ODM / OEM
Багаж - бул күнүмдүк саякаттоо үчүн көп колдонулуучу жүктөрдү сактоочу курал. Дүйнөлүк экономикалык өнүгүү жана рыноктун талабы менен түрткү алган менин өлкөмдүн жүк ташуу тармагы акыркы он жылда тездик менен өнүккөн. Рыноктун өсүп жаткан талабы жүк ташуучу компаниялардын көпчүлүгүн тез өнүгүү жолуна алып келди. Кытайдын багаж өнөр жайы дүйнөдө үстөмдүк кылып, глобалдык өндүрүш борборун гана эмес, ошондой эле дүйнөдөгү эң ири керектөө рыногун да камсыз кылды. Багаж жана сумкаларды өндүрүү боюнча дүйнөдө алдыңкы орунду ээлеген Кытай, миңдеген жүктөрдү өндүрүүчүлөргө ээ жана дүйнөдөгү жүктөрдүн жана сумкалардын дээрлик үчтөн бир бөлүгүн өндүрөт жана анын базардагы үлүшүн баалабай коюуга болбойт.
Бизнес моделинин көз карашынан алганда, ички жүгөн рыногу атаандаштыкка жөндөмдүү, бизнес модели негизинен ODM / OEM жана өнөр жай чынжырчасы жогорку агымдагы аксессуарларга жана ортоңку агым куюуга топтолгон. Менин өлкөмдүн багаж өндүрүшүнүн рыногунун негизги оюнчулары кайра иштетүүчүлөр, кесипкөй өндүрүүчүлөр жана бренд операторлору. Азыркы учурда, менин өлкөмдөгү жүктөр жана сумкалар чыгаруучу ишканалардын көпчүлүгү кайра иштетүү өндүрүүчүлөрүндө топтолгон. Адатта, мындай ишканалар масштабы боюнча чакан жана саны боюнча көп, продукциянын кошумча наркы төмөн жана базардын атаандаштыгы өтө катаал. Кесипкөй өндүрүүчүлөр масштабы боюнча ири, белгилүү R & D жана дизайндык мүмкүнчүлүктөргө ээ, ошондой эле өзүнүн бренд өнүмдөрүн сактап калышат. Багаж продуктуларынын бренд операторлору, негизинен, чет өлкөдөн келишет, R&D, дизайн жана сатуу шилтемелерин өздөштүрүп, продукциянын эң жогорку маржасына ээ болушат.
Рыноктун тездик менен өнүгүшү, өсүү темпи дүйнөнү жетектейт
Өнөр жай сатуудан түшкөн кирешелердин багажы, булгаары өнөр жайынын кичи тармактарынын бири. Кытай булгаары ассоциациясы жарыялаган маалыматтарга ылайык, 2018-жылдын аягына чейин менин өлкөмдө 1598 жүктөрдү сатуучу компаниялар болгон, алардын сатуудан түшкөн кирешеси 150,694 миллиард юанды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 2,98% көбөйгөн. 2019-жылы, ченемдик укуктук актыларга ылайык, жүк ташуучу компаниялардын сатуудан түшкөн кирешеси 141,905 миллиард юанды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 1,66% га төмөндөгөн.
Жүк жүгүртүү тармагынын жалпы масштабынын көз карашынан алганда, менин өлкөмдүн багаж рыногу чоң жана акыркы жылдарда тынымсыз ылдамдануу мезгилинде болду. Euromonitor статистикасына ылайык, 2012-жылдан 2019-жылга чейин менин өлкөмдүн багаж өнөр жайынын рыноктук көлөмү 130,2 миллиард юандан болжол менен 253 миллиард юанга чейин өсүп, жылдык өсүш арымынын орточо өсүшү 9,96% түздү, бул дүйнөлүк өсүү темпинен алдыда.
Өнөр жай өндүрүшүнүн кубаттуулугу салыштырмалуу топтолгон жана тармактык кластерлер айдан ачык
Аймактык бөлүнүшкө ылайык, Кытайдын жүк саласы Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян, Шандун, Шанхай, Цзянсу жана ички Хебей жана Хунань провинцияларында өзгөчө өнүккөн. Дүйнөдөгү эң ири жүктөрдү өндүрүүчү катары, Кытайдын ушул сегиз провинция өндүргөн багаж өнүмдөрү өлкөнүн базар үлүшүнүн 80% дан ашыгын түзөт. Кескин айырмаланып, кеңири борбордук жана батыш аймактарда жүк индустриясынын өнүгүшү олуттуу артта калууда.
Өндүрүш аймактарынын көз карашынан алганда, ички өндүрүштүк кубаттуулук негизинен Гуандун Хуадудагы Шилинг, Чжэцзяндагы Пингху жана Хебейдеги Байгу шаарларын жүктөөчү үч ири аймактарда топтолгон; ошол эле учурда Haining Булгаары Сити, Шанхай Hongkou Булгаары Борбору жана Гуанчжоу Булгаары Сити сыяктуу кесиптик базарлар жаралган. . Бул чогулган жерлер менин өлкөмдүн багажынын чыгымынын болжол менен 70% түзөт.
Жогорудагы маалыматтар Цянжан Өнөр жай Илимий-изилдөө Институтунун "Кытай баштык өндүрүүчү өндүрүштүн өндүрүшү жана сатылышы боюнча суроо-талап жана инвестицияларды божомолдоону талдоо отчетунан" алынган. Ошол эле учурда, Цянжан Өнөр жай Илимий-изилдөө институту өнөр жай чоң маалыматтарды, өнөр жай пландаштыруу, өнөр жай декларациясы, өнөр жай паркын пландаштыруу жана өнөр жай инвестицияларын илгерилетүү боюнча чечимдерди берет.
Билдирүү убактысы: 29-октябрь, 2020-жыл